全新2010日產QASHQAI及QASHQAI+2 歐洲最受歡迎的Crossover概念新趨勢

香港（二零一零年六月十五日）– 合誠汽車有限公司於今天宣布將於七月三日推出全新2010日產QASHQAI及QASHQAI+2。即將於香港推出的QASHQAI系列會移師到英國生產，並自面世以來首次進行小改款，而且將會比以前更好更成熟。為了更能鞏固日產於Crossover市場上的領導地位和開創揭背車的另類選擇，QASHQAI系列作出了大規模的改動。進一步加強作為型格Crossover的個性，改動揉合了揭背車的靈活運動性及剛強穩妥的安全感。當大部份車廠對手亦開始推出類似QASHQAI的型號，試圖於Crossover市場上分一杯羹時，日產經已將終極目標由暢銷小型Crossover轉移到七座位版本。全新的QASHQAI+2結合了QASHQAI的成功之處，再加上提升了的空間和實用性，成就出日產首部家庭Crossover。

日產Crossover大家庭的傑出份子 

日產QASHQAI自2007年3月面世後，Crossover概念便風靡整個汽車市場，瞬間便成為日產於歐洲最暢銷的型號，截至2009年尾經已售出超過50萬部。雖然市場上各國車廠亦相繼推出不同類型的Crossover車款，不過日產已將目光放得更遠。為了擴大QASHQAI的市場佔有率而推出了QASHQAI+2，保留原有概念再揉合更大的車廂空間和靈活的七座位設計。除了能享有彷似經過完美調校的揭背車般充滿動感的駕駛樂趣和舒適的行車表現外，還擁有MPV般的實用空間。QASHQAI+2的出現，再加上五座位版的QASHQAI和令人興奮的MURANO，使日產的Crossover品牌形像更加鞏固。

全新的QASHQAI和QASHQAI+2將於日產位於英國新特蘭的廠房生產。新特蘭廠房成立於1984年，總投資額超過24億英鎊，現時擁有大約四千名員工。而廠房成立至今的累積生產數量已突破560萬部日產汽車，是目前英國最大的汽車生產商和出口商。新特蘭廠房亦已四次榮獲英女皇出口大獎，所以日產汽車於英國的地位早已被肯定。

力臻完美的Crossover概念 

經過大規模改動後的全新QASHQAI和QASHQAI+2，更能完美地演譯Crossover概念。全新設計的車頭造型包括車頭蓋、一體化的頭泵把配以設計新穎的鬼面罩和車頭燈，更能特顯QASHQAI系列的流麗時尚和力量感。車尾燈和迫力燈換上LED設計更清晣，讓尾隨車輛能保持足夠煞車距離。作出改動後的QASHQAI系列令整體線條更為流暢，達到更佳的風阻系數，由0.34降低至0.33。

為了能進一步提升全新QASHQAI系列的時尚外型，歐洲的日產設計中心亦設計了兩套不同的合金輪圈。QASHQAI配上一套18”多幅式合金輪圈，而QASHQAI+2則選用17” 5幅式合金輪圈。

全新儀錶板設計亦予以更新，不但設計易明，並附有多功能行車電腦”Combimeter”的LCD顯示屏，提供方便易讀的介面。中控台增加了大量的儲物空間，既方便又細心。QASHQAI系列的乘客將會感受到比以前更舒適的乘坐感，全賴新設計的加厚座椅，提供充份的承托。獨特設計的車頭擋風玻璃，亦能有效減低車廂噪音。

專為家庭而開發的+2計劃 

QASHQAI+2是日產專為熱鬧和好動家庭而設的首部Crossover。欣賞QASHQAI+2的車主，因為他們需要一部實用，既方便又闊落的MPV，但又希望擁有獨特又吸引的外形。何況QASHQAI+2比其他對手更實用、擁有更大和靈活多變的空間。

雖然QASHQAI+2與QASHQAI擁有相同血脈，但其實從任何角度去看亦能發現細微的不同之處。整個+2計劃由位於英國倫敦柏丁頓的日產歐洲設計中心負責，QASHQAI+2從車頭到A柱實際上跟QASHQAI相似，但往後的其餘部份都作出改動。輪距增加了135mm，QASHQAI+2的整體長度增加至4,541mm，比5座位版多出211mm。為確保第三排座椅的乘客有足夠的頭部空間，車尾頂部的線條需要重新設計並加長了40mm，令整體高度達到1,646mm。前座及中排座椅的頭部空間提升了，而且亦改善了中排座椅的膝部空間。車頂線條的改動令車頭和車尾的窗框更趨四方，而尾排車窗的面積亦有所增加，給予後排乘客一個溫暖和開揚的環境。

QASHQAI+2同樣配有Crossover必備的拉闊全景天幕，讓駕駛人仕及乘客時刻猶如置身舒適開揚的大自然之中，而且長度更比QASHQAI多了140mm。車頂行李架屬於標準裝備，特顯了QASHQAI+2時尚的外形。

除了外形，車廂亦是開發人員主要針對的部份之一，希望能為乘客帶來既方便又實用的車廂空間。增長了的後車門，令乘客更容易進出車廂。而中排座椅亦需要作出改動，椅背能隨時摺合，亦可以作前後移動，方便後排座椅的乘客享有既流暢又輕鬆，並非常方便的上落模式。為了增強座椅的靈活性，過往QASHQAI的中排座椅只能作60/40摺合，而QASHQAI+2卻採用以40/20/40的三段摺合模式。於中排座椅中央的“20”部份除了能作為座椅外，亦可以變成一個多功能的手枕，包含了兩個杯座和有蓋儲物格足以存放個人物件。

第三排座椅亦經過悉心設計，而且亦可以50/50摺合或完全放平，能於瞬間增加行李艙空間。QASHQAI+2提供多種極具實用性的不同座椅或載貨模式，而當中排和後排座椅完全放平後，更能給予足以媲美客貨車般的1,520公升的空間。行李廂地台更藏有悉心加設的行李分隔網，打開時可避免小型物件於行車時翻滾移動。

All-mode智能四驅系統 

QASHQAI+2配備由日產開發的All-mode智能四驅系統，保證無論任何情形的惡劣路面下，仍能提供充足的循跡力，保持出色的穩定性，讓駕駛者享受無比樂趣。All-mode智能四驅系統設有三種不同模式，於中控台的排擋桿後方設有控制旋鈕，方便駕駛者能隨時作出調校。最實用的便是“AUTO”全自動模式，能自動調校，保持安全控制。於正常情形下，QASHQAI+2會以前輪模式驅動，達至最佳經濟效能，減少浪費資源和油耗。當發現車輪打滑時，車上電腦會啟動尾牙內的中央離合器，因應情況需要分配前後輪動力的輸出。系統能穩定QASHQAI+2於秋天路面中潮濕的樹葉、冬天早上結冰的路面和碎石路上突如其來的打滑情況。當天氣良好時，亦可選擇“2WD”兩輪驅動模式，動力輸出便會100%固定於前輪。駕駛者亦能夠將動力鎖定於四輪，當調校至“LOCK” 鎖定模式，動力輸出便鎖定於50:50。

出色的性能，出眾的慳油表現 

因著全新的MR20DE引擎以及附有手動模式的CVT無段變速電子波箱，全新日產QASHQAI系列能於任何日常路面均能提供出色的反應。根據試車所得的數據，QASHQAI的燃油費用僅為每公里$1.14*（根據ECE+EUDC模式﹕8.2公升/100公里），而QASHQAI+2的燃油費用僅為每公里$1.2*（根據ECE+EUDC模式﹕8.6公升/100公里）。

MR20DE 引擎配備了CVTC無段式可變活閥正時控制系統，能有效提高引擎低至中轉時扭力的輸出，針對城市道路中的頻密起步和加速所需。而Xtronic CVT-M6無段變速電子波箱附帶手動六前速模式與MR20DE 引擎緊密配合，能緊貼不同之油門角度，選上最佳行車波段，迸發出139 PS馬力及同級最大的

20.0 kg-m扭力，令起步加速更順暢。新配上的嶄新Adaptive Shift Control (ASC)系統更能進一步根據駕駛者習慣及路面環境而調節控制轉波時間，更能有效地提高於日常行駛時汽車的整體性能表現及燃油效益。

多重保護的安全理念 

基於QASHQAI系列的整體車身離地距較高，駕駛者和乘客有著比一般揭背車較高的乘坐位置，居高臨下。較高的乘坐位置加上特大的擋風玻璃，除了能提供駕駛者更廣闊的視野，還有額外的安全感覺。QASHQAI系列的車架設計採納了高性能Sachs吸震筒來配搭前麥花臣及後多連桿式的獨立懸掛系統，新系統不單提供出色的操控性，亦不減平穩及舒適的乘坐感。本來已充滿剛性的SUV車架，附加有前後穩定桿，大大減低過彎時的車身傾側，令整車表現出hatchback的良好貼地性能。安全更是QASHQAI系列其中一項驕人特質。除獲得了歐洲NCAP成年乘客保護的最高五星評級，總得分亦是有史以來的最高紀錄。